Mühərriki işə salmaq çətindir? Çinli Dostlar Sirləri Paylaşır

Qışda mühərriki işə salmaqda çətinlik

Qış yaxınlaşdıqca, temperatur getdikcə aşağı düşür və şimaldan olan bir çox ekskavator sahibləri mühərrik səhər işə başlayanda aşağıdakı hadisələri bildirirlər:

1. Mühərriki işə salmaq çətindir və maşın yalnız bir neçə alışdıqdan sonra idarə oluna bilər;

2. Mühərrik işə salınsa belə, boş rejimdə işləmə sürəti qeyri-sabitdir, ağ tüstü çıxır, hətta mühərrik dayanır;

Səbəb təhlili:

Bilmirəm, belə mənzərə görmüsünüzmü: qışın səhər tezdən yol kənarında çoxlu tikinti texnikası və texnikası dayanır. Yanacaq çənini açıq alovla bişirən, yağ qabını bişirən, bu hissələri qaynar su ilə tökən sürücülər var. niyə bilirsən?

Yanacaq çəninin yanması, yanacaq çəninin dibinin donması və ya çox soyuq olması, yanacaq çənindəki dizelin mumlanması və yağın yağlamağa başlaması üçün çox viskoz olmasıdır. Deməliyəm ki, mənim ölkəmin şimalındakı qış havası da bacarıqlı sürücülərin beyin fırtınasına səbəb olub.

Bununla belə, açıq alovda qızartmaqdan və ya yanacaq çənini və yağ qabını qaynar su ilə tökməkdən asılı olmayaraq, bu üsulların hamısı əvvəlki problemləri həll etməyə bilər. Yağ pompasının içərisindəki piston və hətta hissələr.

Soyuq daralma kondensasiyası

Qışda şimaldakı bütün növ dizel mühərriki avadanlığı bu iki təbiət hadisəsinin xüsusi nəzakətindən zövq alacaq. Yüksək təzyiqli nasosun daxili hissəsi, piston və hissələri soyuq büzülmə ilə, dizel kondensasiya ilə baxılacaq və kondensasiya ediləcək və ya hətta mumla örtüləcəkdir.

Bu baş verdikdən sonra, piston və cütləşən hissə arasındakı boşluq daha da böyüyəcək, nəticədə yüksək təzyiq sızması və qeyri-kafi yanacaq təchizatı. Bundan əlavə, qatılaşdırıldıqdan sonra yağ filmi yaratmaq çətin olan dizel yağı hətta yanma kamerasına daxil olacaqdır. , Məbləğ kifayət deyil, başlamaq asandır? çox çətin!

Aşağı temperaturdan sonra silindr lüləsi və piston arasındakı möhür sıx uyğunlaşmayacaq.

Buna görə də, maşın nəinki işə salmaqda çətinlik çəkəcək, hətta işə salınsa belə, qeyri-sabit boşluq, ağ tüstü və ya hətta alov çıxacaq.

Giderme:

Əlbəttə ki, bu səbəblər mühərrik istehsal prosesində çox vacib bir döngə qərarıdır: bağlayıcının istilik deformasiya əmsalı. İstifadəçilər olaraq bu əmsalları dəyişdirə bilmərik, lakin bizə lazım olan effekti dəyişməkdir. Bunu necə həll etmək olar? Şimal-şərq xalqımızın həll yollarına nəzər salın. Düzünü desəm, bu, çox torpaq, lakin çox təsirlidir:

1. Yanmağı dəstəkləmək üçün başlanğıc mayeni püskürtün. Dizelin yanmasına kömək etmək üçün suqəbuledici sistemdə yanacaq təmin edin.

2. Yüksək təzyiqli yağ nasosunun üzərinə qaynar su tökün. Sızdırmazlıq boşluğunu azaltmaq üçün soyuq daralma piston qurğusu genişləndirilir və eyni zamanda, sızdırmazlığı artırmaq üçün nasosdakı kondensasiya edilmiş yanacaq qızdırılır və mayeləşdirilir və yağ filmi əmələ gəlir.

3. Maşın yanmazdan əvvəl yüksək təzyiqli nasosu qızdırmaq üçün elektrik qızdırıcılarından və ya elektrik döşək sarğılarından istifadə edin. 2 ilə eyni

Ümumiləşdirin

Şimal-şərqdə qış çox soyuq keçir. Şimaldakı bütün sahiblərə qışın burada olduğunu xatırladıram. Yalnız isti saxlamaq deyil, həm də maşını isti saxlamaq lazımdır. Əks halda, vuracaq.

www.swaflyengine.com