Mühərrikin tüstü emissiyalarının təhlili: səbəblər və həll yolları

Forklift dizel mühərriklərinin bir işi

1. Mavi tüstü emissiyası: səbəblər və düzəliş tədbirləri

Mavi tüstü adətən yanma kamerasında həddindən artıq yağ yanmasını göstərir. Əsas səbəblər və müvafiq həllər aşağıda göstərilmişdir:

· Sump-da həddindən artıq yağ:Həddindən artıq doldurulmuş yağ sump, yanma kamerasına girən neftə aparan krank mili fırlanması səbəbiylə silindr divarlarına sıçrayır. Həll yolu: Mühərrikin 10 dəqiqə boşalmasına icazə verin, diptickdən istifadə edərək yağ səviyyələrini yoxlayın və zəruri hallarda neftin yağını qurudun.

· Aşınmış silindrli layner və ya piston üzüklər:Geyimdən həddindən artıq rəsmiləşdirmə, yanma kamerasına yağ sızmasına imkan verir, krank kassasının tullantılarını artırır. Həll yolu: Dərhal pozulmuş komponentləri dəyişdirin.

· Piston ring nasazlığı:Karbon qurma, elastiklik itkisi, səhv işləyən üzük boşluqları və ya tıxanmış yağ qayıtma delikləri, yağın içərisinə icazə verən üzük funksiyasını poza bilər. Həll yolu: Təmiz karbon əmanətləri, tərtibat üzükləri və ya lazım olduqda yeni bir piston-silindr montajı quraşdırın.

· Həddindən artıq klapan / bələdçi rəsmiləşdirilməsi:Aşınmış klapan bələdçiləri, suqəbuledici zamanı yanma kamerasına yağ seepe imkanlarını təmin edir. Həll yolu: Qüsurlu klapanları və təlimatları dəyişdirin.

· Əlavə amillər:Yağsız özlülük, həddindən artıq neft təzyiqi və ya düzgün olmayan mühərrik fasiləsi mavi tüstüdən də töhfə verə bilər.

2. Qara tüstü emissiyası: mənşəyi və problemlərin aradan qaldırılması

Qara tüstü, natamam yanacaq yanması nəticəsində, tez-tez azaldılmış güc, yüksəlmiş işlənmiş temperatur və sürətlənmiş mühərrik geyimi ilə müşayiət olunur. Əsas səbəblər və düzəldici tədbirlər daxildir:

· Məhdud hava qəbulu:Bloklanmış hava filtrləri, sızan suyu boruları və ya turbocharger uğursuzluğu hava axını azaldır. Həll yolu: Hava filtrlərini, möhür sızmalarını yoxlayın və təmizləyin və dəyişdirin və ya turboşarjını təmir edin.

· Yanlış klapan tənzimlənməsi:Yanlış klapan rəsmiləşdirilməsi və ya köhnəlmiş möhürlər yanma səmərəliliyinə mane olur. Həll yolu: Təmizləmə və klapan bulaqları / möhürlərini yoxlayın.

· Yanacaq enjeksiyon problemləri:Qeyri-bərabər yüksək təzyiqli nasos təchizatı və ya gecikmiş injektor vaxtı arabir qara tüstü. Həll yolu: Balans yanacaq çatdırılması və ya enjeksiyon vaxtını yenidən hesablayın.

· Səhv injektorlar:Zədələnmiş injektorlar yanacaq atomizasını pozurlar. Həll yolu: İNTEJORS-a xidmət və ya dəyişdirin.

· Silindr / piston geyimi:Güzəşt edilmiş möhürləmə, silindr təzyiqini, maneəni maneə törədir. Həll yolu: Təsirə məruz qalan komponentlərin sıxılmasını bərpa etmək üçün əsaslı təmir.

3. Sarı tüstü emissiyası: Diaqnoz və qətnamə

Sarı tüstü adətən, mühərrik istiləşdikcə azalır, soyuq başlamışdır. Semptomlara qeyri-sabit boşluq, güc itkisi və çətin alovlanma daxildir. Töhfə verən amillər və müalicə vasitələri:

· Vana ilə əlaqəli məsələlər:Sızan klapanlar, zəif bulaqlar, əyilmiş pushrods və ya karbon əmanətləri düzgün möhürlənmənin qarşısını alır. Həll yolu: klapan, dekarbonize və ya səhv hissələrini dəyişdirin.

· Kamet və ya vaxt qüsurları:Həddindən artıq jurnal təmizlənməsi, yanlış işləmə vaxtı və ya klapan ablasiyası hava axını pozdu. Həll yolu: Kapatma və ya köhnəlmiş kamshaft / klapanları dəyişdirin.

· Piston ring / silindrli geyimi:Mavi tüstüə bənzər səbəblər, şiddətli aşınma yağ çirklənməsinə icazə verir. Həll yolu: Yanma kamerası komponentlərini əsaslı təmir edin.

Bu sistematik analiz, tüstü tullantılarını azaltmaq və mühərrik işini artırmaq üçün hədəflənmiş müdaxilələrə imkan verir.