Cummins NT855 mühərrikini toplamaq üçün praktik bir bələdçi

BuCummins nt855 mühərrikiHəssas mühəndislik və diqqətli bir montaj vasitəsilə etibarlılıq və performans üçün nüfuzu qazandı. Montaj prosesi düzgün almaq bu gücü bu gücü həyata gətirən şeydir. Dəqiq işlənmiş komponentləri tam işlək bir mühərrikə çevirən əsas addımlar ilə gəzək.

Fondun qurulması: Silindr Blok Məclisi

Silindr blokunu mühərrikin onurğası kimi düşünün. Hər bir komponent onun struktur bütövlüyünə güvənir.

· İlkin yoxlama: Başqa bir şeydən əvvəl təmizlik üçün bütün neft keçişlərini diqqətlə yoxlayın. Arxasında qalan hər hansı bir dağıntı daha sonra ciddi ziyan vura bilər. Bütün əsas fişlərin düzgün oturduğunu da təsdiqləyin.

·Quraşdırmaq: Fərqli ölçülü boru fişləri xüsusi tork dəyərlərini tələb edir:

· Əsas nöqtə: Heç vaxt əsas və ya köməkçi neft qalereyalarına girən fişlərdə Teflon lentindən istifadə etməyin - əvəzinə mastik istifadə edin. Kubokun fişləri üçün səxavətli miqdarda bir locctite mastik tətbiq edin.

Məsələnin ürəyi: krank mili və əsas rulmanlar

Bu dəqiqliyin kritik olduğu yer budur. Krank mili piston hərəkətini fırlanan qüvvəyə çevirir və rulmanları mükəmməl olmalıdır.

· Hazırlıq: Təmizlik müzakirə edilə bilməz. Əsas rulman boresləri hərtərəfli silmək və boltların təmiz və quru olmasını təmin edin. Unutmayın: yuxarı qabıqlarda yağ çuxurları, aşağı qabıqlar yoxdur. N-Series mühərrikləri yeddi mövqe boyunca üç fərqli rulman növü istifadə edir.

·Məclis prosesi:Quraşdırmadan əvvəl yüngül yağ yuxarı olan qabıqlar. 7-ci əsas rulmanı işləyərkən, yerləşdirən üzüyü unutma. Krank mili ilə üzləşən yivli tərəfi ilə vurma yuyucuları quraşdırın. Təmiz yağı jurnallara və aşağı qabıqlara tətbiq edin, sonra nömrəli yerlərə görə diqqətlə yerləşdirin.

· Torku ardıcıllığı:Bu çox addımlı prosesi izləyin:

1. 85 ft.lb (115 n.m) qədər bərkidin

2. 250-260 ft.lb-ə qədər əvvəlcədən (339-352.5 N.M)

3. Gərginliyi aradan qaldırmaq üçün tamamilə boşaldın

4. 85 ft.lb (115 n.m) geri çəkilmə

5. Final Torque: 250-260 Ft.lb (339-352.5 N.M)

· Təmizləmə yoxlanışı: Yeni krank mili sonu 0.007-0.018 düym (0,18-0.48 mm) ölçülməlidir. İstifadə olunmuş krank mililəri üçün 0.022 düym (0,56 mm) keçməyin.

Odalar möhürləmək: silindrli layner quraşdırılması

Düzgün astar qurğusu sıxılma bütövlüyünü və soyutma səmərəliliyini təmin edir.

· Yoxlama:O-üzüklərə zərər verə biləcək astar borularda hər hansı bir kəskin kənarını yoxlayın. Səthlər təmiz və yağsız olmalıdır.

· Möhür yerləşdirmə:Düzbucaqlı halqanı yuxarı yivdə (çamfer aşağı), orta və alt çubuqdakı qara o-halqada və alt yivdə qırmızı o-ring quraşdırın. Əhəmiyyətli: Yalnız quraşdırmadan əvvəl yalnız o-üzükləri yağlayın və yağdan sonra 15 dəqiqə ərzində montajı tamamlayın.

· Tənqidi ölçmələr:Mastik tətbiq etdikdən sonra astarları quraşdırmaq üçün 5 dəqiqə vaxtınız var. Layner protrusion (0.003-0.006 düym) yoxlayın və yuvarlaqlıqdan kənarda qalın (piston səyahət bölgəsində maksimum 0.003 düym).

Güc dönüşüm: piston və çubuq yığımı

Xətti hərəkətin fırlanma halında - mühərrik əməliyyatının mahiyyəti.

· Üzük quraşdırılması:"Top" işarələri yuxarıya doğru. Əvvəlcə Yağ üzüklərini quraşdırın, uzanan üzüklərə diqqətli olun. Bütün üzük boşluqlarını düzgün şəkildə ləkələyin.

· Piston-çubuqlu evlilik: Pin quraşdırma üçün 15 dəqiqə ərzində 210 ° C (98.9 ° F) istilik pistonları (98.9 ° F). Heç vaxt çəkiclə sancaqları məcbur etmə - piston 70 ° C-dən aşağı sərinlənirsə (21 ° F), istilik prosesini yenidən başlatmalısınız.

· Quraşdırma haqqında göstərişlər:Təməlləri düzgün şəkildə uyğunlaşdırın və yağ çuxurlarını təmin edin. Quraşdırmadan əvvəl hər şeyi səxavətlə yağlayın. Bir üzük kompressorundan istifadə edin və çubuqları krank mili üzərində diqqətlə idarə edin.

· Rod Bolt Torku:

1. 70-75 IN.LB (95-102 N.M)

2. 140-150 in.lb (190-203 n.m)

3. Tamamilə gevşetin

4. 70-75 IN.LB (95-102 N.M)

5. Final: 140-150 IN.LB (190-203 N.M)

Valve vaxtı: kamsınma quraşdırılması

Həssaslıq burada mühərrikin nə qədər nəfəs aldığını müəyyənləşdirir.

· Yoxlama:Həm ət, həm də kamşaft və kolları aşınma və ya zərər üçün yoxlayın.

· Əsas hizalanma:Eksantrik düymələr mühərriklidir - onları qarışdırmayın. Gear üzü ilə üzləşən yağ yivli thrust boşqab quraşdırın.

· Zamanlama işarələri:Kamşaft və krank mili dişlilərindəki "0" işarəsini mükəmməl şəkildə uyğunlaşdırın.

· Təmizliklər:N-mühərriklər son oyun tənzimlənməsi üçün shims istifadə edir; K-mühərriklər əvvəlcədən hazırlanmış thrust plitələrinə malikdirlər.

Dəstəkləyici sistemlər: Məclisin tamamlanması

Qalan komponentlər hər şeyi bir-birinə tam bir mühərrikə gətirir:

· Ötürücü mənzil:Kolları və möhürləri yoxlayın. Torku 24 boltları 45-55 ft.lb (61-74 n.m)

· Arxa möhür:Möhürün özünü yağlamasından çəkinin. Torku 8 boltları 30-35 ft.lb (41-47 n.m)

· Yağ tavası:Fərqli mövzu növləri ilə cəmi 36 bolt. Torku: 35-40 ft.lb (47-54 n.m)

· Su nasosu:6 bolt (2 uzun, 4 qısa) 30-35 ft.lb (41-47 n.m)

· Yağ nasosu:Quraşdırmadan əvvəl o-ring sürtün. 5 bolt 35-45 ft.lb (47-61 N.M)

Son inteqrasiya: əsas komponentlər

· Aksesuar sürücüsü:Əvvəlcədən pt nasosunu kalibr edin. Kompressor və mühərrik arasında hava yarışmasının qarşısını almaq üçün kiçik dişli vaxtı.

· Vibrasiya Damper:75 ° C-yə istiləşərək sızmalarını yoxlayın. Altı 7/8 düymlük boltları 175-205 ft.lb (190-217 N.M)

· Silindr başları:Quraşdırmadan əvvəl təzyiq testi. Üç mərhələli tork ardıcıllığını izləyin:

1. 20-25 FT.LB (27-34 N.M)

2. 80-100 FT.LB (108-136 N.M)

3. Final: 265-305 FT.LB (359-413.5 N.M)

İncə tənzimləmə: injection vaxtı

Düzgün vaxt səmərəli yanma təmin edir:

Pison və enjeksiyon pushrods üzrə yığım göstəriciləri qurun

· Gear geri çəkilmək üçün çox addımlı fırlanma prosedurunu izləyin

· BDC-də yekun yoxlama düzgün vaxtı təsdiqləyir

· Unutmayın: N-mühərriklər vaxtı tənzimlənməsi üçün shims istifadə edir, K-Series mühərrikləri fərqli eksantrik düymələrdən istifadə edir

Bu addımların hər birini düzgün - təmiz komponentlər, düzgün yağlama, düzəldilmiş torvalar və dəqiq uyğunlaşdırma ilə - bir NT855, davamlılıq və performans üçün əfsanəvi nüfuzuna qədər yaşamağa məcbur edən şeydir.